没有直接选择一支f1车队，而是收购一家雷诺方程式车队，然后进入f1行业，依多尼斯得选择，出乎了不少人的预料，不知道依多尼斯为什么会选择名不见经传的马诺车队。
    马诺车队这些年来，实际上只能算是一般，其老板并没有在这支车队上面投资大量的资金。
    而这一次在国际汽车联合会的撮合下，依多尼斯也全盘接下了马诺车队，包括212名员工，还有所有的车手等。
    弗雷德兹对于这个选择也有些怀疑，收购马诺车队是陈楚的要求，另外包括马诺车队的几个车手尤其是刚进入职业车手行业的路易斯·汉密尔顿，陈楚要求将这个新人收入囊中。
    虽然不知道这个汉密尔顿，有什么特别之处，竟然能够得到陈楚得关注，但弗雷德兹可不会得罪大金主，收购马诺车队跟收购那些f1小车队，也没有什么区别之处，花费也都相差无几。
    拿下马诺车队改名换姓为依多尼斯f1车队之后，弗雷德兹立刻向世界一级方程式锦标赛申请参赛，国际汽车联合那边直接便同意下来，将依多尼斯f1车队，正式列为f1方程式参赛车队之一。
    消息传入国内，让整个国内无数车迷一阵兴奋，虽然依多尼斯车队不是直接由国内车队参赛，但却是国内投资的车队，算的上是自己人，足够让无数人兴奋了。
    随之而来的，还有国内十几家汽车厂商，都宣布跟依多尼斯f1车队达成战略合作，能够参与到f1赛车这种汽车行业，最顶级的设计跟研发中来，对于国内汽车厂商来说，这绝对是难得一次的机会！
    刚刚成立连什么时候参赛f1比赛都还没醒的依多尼斯车队，立刻受到了国内无数广告商的青睐，大笔的广告向着依多尼斯砸了过去。
    不仅是国内各大汽车品牌商向依多尼斯投钱，国内几大运动服装品牌，除此之外还有银行、电器等大品牌，也纷纷宣布跟依多尼斯f1车队达成合作，这些广告商将出现在依多尼斯车队参赛的场地、电视广告、票务还有酒店等方面出现，仅这一波就让依多尼斯每年能够拿到1.2亿美金以上的广告费！
    这看的f1其他车队，都有些红了眼，大家都是中小车队的难兄难弟，进入f1都是过苦日子，依多尼斯却不按常理出牌啊，背后有几大金主不提了，连广告费都收的手软，让索伯、乔丹等一众中小车队都眼红的厉害，它们的广告赞助费比起依多尼斯车队还要便宜，可压根没任何赞助商看他们一眼。
    依多尼斯f1车队，除过设计赛车之外，也宣布了跟东方体育、燕京体育俱乐部，联合在燕京建立依多尼斯f1培训中心，面向国内跟亚洲地区，挑选有天赋跟潜力的年轻车手，进入依多尼斯青年车队进行培训，进入f1比赛。
    要知道目前出站f1行业的亚洲赛车手寥寥无几，并非是亚洲人没有天赋，而是没有完整的车手培养跟参赛体系，就跟足球行业一样，那些球星不可能直接从石头里蹦出来，同样是从小被各个足球俱乐部得青训营培养，然后不断从业余比赛中进步，直到进入职业比赛一举成名。
    赛车行业也一样，也是从gp2、f2赛事等不断比赛，最后进入f1行业，也是从小到大不断受到专业培训，最后经过激烈竞争进入f1职业赛。
    培养一名职业赛车手很烧钱的，如果没有各支f1车队建立的培训机构，单凭那些车手家庭自费培训，那基本上很少有家庭能负担的起，动辄百万美金以上的训练跟装备费用。
    拿到了国内大笔的投资跟赞助，弗雷德兹跟依多尼斯车队，自然要表示一二，第一个培训中心就放在了燕京，让f1赛场上出现国人的面孔，自然是弗雷德兹需要做到的事情。
    不过正在依多尼斯f1车队大张旗鼓的筹备时，也不是没有坏消息传出，在国际汽车联合会同意依多尼斯车队进入f1的时候，f1公司则没有直接同意依多尼斯f1车队参赛明年的f1比赛，反而以明年参赛车队数量待确定的说法，拒绝了让依多尼斯车队明年直接参赛f1的打算！
    这则耐人寻味得回复，f1公司跟国际汽车联合会面对依多尼斯车队，完全不同的两种态度，毫无疑问让外界更清楚f1内部如今已经是波涛汹涌，不知道什么时候就会直接炸裂。
    对于f1跟老伯尼·埃克斯通的回复，依多尼斯方面，并没有任何奇怪的地方，老伯尼如果不添堵，弗雷德兹才要怀疑，老伯尼是不是别有图谋。
    明年依多尼斯车队，会不会进入f1赛场，已经不是能够由依多尼斯本身能够决定的了，而是要看东方体育、国际汽车联合会跟f1公司大斗法了，弗雷德兹却没有太多担心。
    除过忙碌于依多尼斯车队的事情之外，弗雷德兹也没敢忘记陈楚得交代，依多尼斯内部成立智能电动汽车部门，这个消息颇为低调，并没有大张旗鼓的对外宣布。
    但新成立的依多尼斯智能电动汽车部门，仍然成为依多尼斯另一大部门之外，弗雷德兹调了不少工程师跟设计师进入新部门。
    除过依多尼斯海外电动车研发中心之外，燕京这边，也以onyx实验室为首，建立了依多尼斯燕京研发中心，主要研发电动汽车系统跟智能自动驾驶等技术。
    对于依多尼斯突然进入电动汽车市场，汽车行业方面，各大汽车厂商听到这个消息，也只是愣了一下，随后就不在关注。
    依多尼斯好不容易在高端定制跑车市场站稳脚跟，这时候不务正业进入电动汽车行业，要研发那个大型玩具，谁也不知道依多尼斯在整什么幺蛾子，各大汽车厂商也都抱着看热闹的心态，看依多尼斯会不会因为电动汽车而掉去大坑！
    但依多尼斯进入电动汽车行业，对于目前还处于争议之中的电动汽车，确实带来了不小的影响。
    比如如今风雨飘摇的特斯拉汽车，听到依多尼斯的加入，不仅没有因为多一个对手而感到担忧，反而是长松一口气，有对手加入，说明这个行业，还有其他人也看好这个行业，对于特斯拉来说，无异于是一个利好消息。
    不过今天的特斯拉内部，却有些不平静，特斯拉总部办公室的人员，都不时向着会议室望去，即便是隔着玻璃，里面传出来激烈的争吵声，还有马丁·艾伯哈德愤怒的声音，“没有我，根本不可能有现在的特斯拉！”
    这是会议室内外，听到马丁今天最愤怒的一句话，去年底还风光无限的马丁·艾伯哈德，登上了“财富”杂志第24位，被称为未来即将改变世界的人物之一，硅谷视其为新一代科技领袖，还正忙着造手机都乔布斯老爷子，当时都没有马丁那么风光，此刻马丁却犹如困兽一般。
    去年底推出特斯拉第一款概念车roadster，立刻引起了不小的轰动，虽然只是一个概念车，什么时候量产也压根没影，比起依多尼斯mini680量产还不靠谱，但依旧在发布会当天就收到了30辆的订单，包括谷歌那两位创始人，还有保罗·艾伦、北美最能打的州老大施瓦辛格等人都下了单。
    那时候马丁·艾伯哈德在媒体面前侃侃而谈，无数硅谷人物视其为新一代科技行业的领军人物，但仅仅半年时间不到，情形就已经翻天覆地。
    特斯拉研发受困，资金已经消耗殆尽，因为变速箱难以通过审核，让本就不知道什么时候能量产的roadster，更是凉的彻底。
    而就在这时候，马斯克开始联合特斯拉其他董事会成员，开始逼宫马丁·艾伯哈德，马丁大概做梦都想不到，他也会经历硅谷式创始人的待遇，被人赶出一手建立的特斯拉。
    “预算已经超支，车辆设计也难以满足市场需求，最重要的是量产，以特斯拉现在的状况，根本不可能按期交付预售车辆！”坐在马丁·艾伯哈德对面的马斯克，向着马丁说道。
    “马丁，你为特斯拉所做的一切，大家都会铭记，也许你现在需要休息一下，特斯拉依然需要你！”另外一名投资董事，看着马丁·艾伯哈德说道，虽然说得委婉，可实际上的意思很明确，让马丁·艾伯哈德自己离开，省的被董事会开除，大家留几分薄面。
    知道于事无补，作为大股东的马斯克，再加上其他几个投资人，足以决定特斯拉的一切，马丁·艾伯哈德停止了愤怒，向着会议室看了一眼，便转身出了会议室。
    直到离开特斯拉，马丁都有些昏昏沉沉，几年的心血付之东流，还是被人直接给抢走，这心头什么滋味只有他自己明白。
    带着几分失魂落魄离开，一辆加长版林肯，停在了马丁·艾伯哈德面前，车门打开，里面传出来一句，“是马丁·艾伯哈德总裁吗，能耽误你几分钟吗？”
    看着坐在林肯里面，打着发胶，捯饬的人模狗样的小史密斯，马丁·艾伯哈德感觉有几分眼熟，却想不起在哪里见过，“你是……？”
    “我刚刚听说了一些不幸的消息，听说特斯拉发生了职位变动，不过也许对于马丁总裁来说，这是一个新的机会！”小史密斯向着马丁·艾伯哈德神神道道的说着。
    不提小史密斯怎么拐骗马丁·艾伯哈德来燕京，陈楚这边也是忙碌异常，依多尼斯那边只能算是小事，汽车之家跟赫兹汽车租赁的联姻，才是真的大事。